Los accidentes de tráfico son la octava causa de muerte en el mundo, según la OMS

El número de muertes relacionadas con el tráfico alcanzó un máximo de 1,35 millones en 2016, según el Informe sobre el estado mundial de la seguridad vial de 2018, publicado el viernes por la Organización Mundial de la Salud. También ha pasado a ser la octava causa principal de muerte en personas de todas las edades, por delante del VIH/SIDA y la tuberculosis.

«La seguridad vial es un tema que no recibe la atención que merece, y realmente es una de nuestras grandes oportunidades para salvar vidas en todo el mundo», dijo en el prólogo del informe Michael Bloomberg, ex alcalde de Nueva York y embajador mundial de la OMS para las enfermedades y lesiones no transmisibles.
Aunque el informe señala que se han realizado progresos en determinados ámbitos, como la legislación, no con la rapidez necesaria para alcanzar los objetivos de las Naciones Unidas de reducir a la mitad el número de muertes en accidentes de tráfico entre 2016 y 2020.
Las muertes por accidentes de tráfico son ahora la principal causa mundial de muertes de niños y adultos jóvenes de entre 5 y 29 años de edad.
Aunque el número de muertes sigue aumentando, «la tasa de mortalidad en relación con el tamaño de la población mundial se ha estabilizado y ha disminuido en relación con el número de vehículos de motor en los últimos años», dice el informe.
La conducción somnolienta es un factor en casi el 10% de las colisiones, según un estudio
La conducción somnolienta es un factor en casi el 10% de las colisiones, según un estudio
Durante los últimos 15 años, la tasa de mortalidad en carretera se ha mantenido bastante constante, en torno a 18 por cada 100.000 personas.
El riesgo de muerte por accidentes de tráfico cambia según el lugar del mundo en el que viva la persona. Los que viven en países de bajos ingresos tienen un riesgo tres veces mayor que los que viven en países de altos ingresos.
«Aunque sólo el 1% de los vehículos automotores del mundo se encuentran en países de bajos ingresos, el 13% de las muertes ocurren en esos países», dice el informe.
Los países de ingresos medios y altos también han tenido más éxito a la hora de reducir el número de muertes por accidentes de tráfico: Entre 2013 y 2016, hubo reducciones en 48 países de ingresos medios y altos. No se observaron reducciones en los países de bajos ingresos.
Las tasas más bajas de muertes por accidentes de tránsito se registran en América y Europa, con 15,6 y 9,3 muertes por cada 100.000 personas, respectivamente. Las tasas de mortalidad más elevadas se registran en África y el sudeste asiático: 26,6 y 20,7 muertes por cada 100.000 habitantes, respectivamente.
«Más de la mitad de todas las muertes por accidentes de tráfico se producen entre usuarios vulnerables de la vía pública: peatones, ciclistas y motociclistas», señala el informe.
A nivel mundial, el 29% de los fallecidos son ocupantes de automóviles, el 28% son usuarios de vehículos motorizados de dos y tres ruedas, el 26% son peatones y ciclistas, y el 17% restante son usuarios de la vía pública no identificados.

Factores de riesgo principales

Sin embargo, se están realizando mejoras.
De los 175 países participantes en el estudio, 140 tienen estrategias nacionales para la seguridad vial, y 132 de esas estrategias están financiadas. y 123 países tienen leyes que cumplen con las mejores prácticas para al menos uno de los cinco factores de riesgo de comportamiento: exceso de velocidad, conducir ebrio, no usar cascos de motocicleta, no usar cinturones de seguridad y no usar sistemas de retención para niños.
Noventa y siete por ciento de la población mundial vive en países que tienen leyes nacionales de límites de velocidad. Estas leyes están presentes en 169 países, pero sólo 46 de ellos cumplen con las recomendaciones de mejores prácticas. Estas mejores prácticas incluyen tener una ley nacional de límites de velocidad y un límite de 50 kilómetros por hora para los límites de velocidad urbanos.
Desde 2014, el número de países que cumplen con las mejores prácticas para las leyes de conducción en estado de embriaguez se ha multiplicado por diez, y 174 de los países participantes ya cuentan con dichas leyes, aunque sólo 136 de ellos tienen umbrales de concentración de alcohol en la sangre. La tercera recomendación de mejores prácticas es la presencia de una ley nacional.
A medida que aumenta el número de vehículos de dos y tres ruedas, cinco países han cambiado sus leyes para cumplir con las recomendaciones de mejores prácticas.

You Might Also Like

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *